/ / / / / Sea Pro (Сиа Про) OTH 9.9 S
Sea Pro (Сиа Про) OTH 9.9 S
Цена: 69 500 р
это примерно $0 или €0
Заинтересованы ли вы в этой покупке?
Мы будем благодарны вам за честный ответ :-)
Да
Нет
Описание Sea Pro (Сиа Про) OTH 9.9 S
ВНИМАНИЕ - АКЦИЯ ВЫХОДНОГО ДНЯ!
АКТИВНАЯ ТЕХНИКА - ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР И АВТОРИЗИРОВАННЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР МАРКИ SEA-PRO! В ВЫХОДНЫЕ СКИДКА ВСЕГО ЗА ОДИН ЗВОНОК НАШИМ МЕНЕДЖЕРАМ! (ИЛИ БЕСПЛАТНОЕ ПЕРВОЕ ТО ИЛИ КОМПЛЕКТ МАСЕЛ В ПОДАРОК)
ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ!
Подвесной двигатель Sea-Pro OTH 9.9 S — мощный двухтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением.великолепной сборкой , превосходной надежностью, большим запасом мощности .лодках длиной от 300 см ., но так же данный мотор может использоваться с лодками и намного большего размера .
Основные характеристики лодочного мотора Сиа Про OTH 9.9
Мощность 9,9 л.с.(7,3 кВт)
2 цилиндра
Объем 246 см.куб.
Вес 36 кг.
Которкая нога S – 381 мм.
Комплектация
топливный бак 24 литра
запасные свечи
шнур запуска стартера
набор инструментов
инструкция по эксплуатации на русском языке
Аксессуары и Комплектующие
Всё и даже немного больше: спросите консультанта по телефону об аксессуарах и комплектующих!
Кто мне это привезёт?
Мы — если вы живёте в Москве или в часе-двух езды на машине При желании можно забрать самостоятельно в нашем магазине (на юге Москвы) Самая лучшая транспортная компания. Многие хорошие, но мы любим лучших. Как можно оплатить?
Наличными (при доставке курьером или в нашем магазине) Картой VISA/Mastercard В любом банке недалеко от вашего дома Если вы — юрлицо, также и по безналичному расчёту
Технические характеристики Sea Pro (Сиа Про) OTH 9.9 S
Тип двигателя: Двухтактный Тип топлива: Топливная смесь Мощность двигателя: 9.9 л/с Мощность: 7.3 кВт Максимальные обороты: 4500 - 5500 об/мин Число цилиндров: 2 Рабочий объем двигателя: 246 см3 Охлаждение двигателя: Проточной водой Система зажигания: СDI Система питания: Карбюратор Система смазки двигателя: Предварительное смешивание Система выхлопа: Через винт Система запуска двигателя: Ручной Положения переключателя передач: F-N-R (передний-нейтраль-назад) Встроенный бак: Нет Выносной бак: Есть Емкость выносного бака: 24 л Система управления двигателем: Румпельное Наличие генератора: Да Защита стартера: Нет Индикатор давления масла: Нет Наличие аварийного выключателя: Есть Наличие ограничителя оборотов: Есть Наличие ПДУ: Нет Спидометр: Нет Тахометр: Нет Дифферентометр: Нет Вынос винта из воды: Ручной Изменение угла наклона двигателя: 5 режимов изменения наклона Наличие винта в комплекте: Есть Габариты: 873 х 332 х 1040 мм Длина ноги: 381 мм Сухой вес: 36 кг Страна производитель: Китай Срок гарантии: 24 мес.
Отзывы о Sea Pro (Сиа Про) OTH 9.9 S
Николай 2012-07-06
Мотор превзошел все ожидания. Единственный минус который я нашел, дребезжит крышка на средних оборотах (лечиться отгибанием "язычка") виктор 2012-12-03
нечего незнаю про мотор только приобрел.как в зксплуотации. Михаил 2012-10-29
Купил у вас данный мотор на свою лодку (Юкона 330), очень доволен, спасибо вам. Георгий 2012-11-06
Николай 2012-07-06
Согласен с Вами! Мотор просто великолепный! Один косяк был с дребезжанием как раз на средних оборотах, пока не понял что это крышка поначалу расстроился, потом подтянул язычек и все прошло! В остальном я очень доволен, мотор ничуть не хуже ямахи! Про тохатсу вообще не говорю! А у меня их было не мало! Денис 2013-02-09
Скажите, какой у него расход? Артем 2013-03-04
Я пользую этот МОТОРИЩЕ уже как два сезона!!! Купил его его в конце 2010 и начал кататься на нем в 2011-м соответственно. Первый выход на воду был на реке Ока, за Рязанью, в месте где Проня впадает в Оку. Лодка Юкона 3300, полы алюминий, на борту 2-3 человек, собственно ехали на рыбалку и обкатать.
Первый запуск- без проблем, сразу с первого или второго раза.
Поставили его коптиться на холостом ходу. Отработал, покоптил, сели и поехали, собственно обкатывать мы его особо и не обкатывали, а просто занимались чем нравиться, троллинг, проехаться с ветерком и прочее.
Лодка не едет ну никак!! Как мы ни пытались обороты крутить как не делали никак!
Пока к нам не подплыл сосед, с точно такой же юконой и мотором и не посоветовал изменить угол наклона двигателя!
Все после этого мы наконец начали ездить нормально, тянет двоих, троих, четверых, пятерых без проблем и не жжужжит, трое глиссер легко.. четверо уже не получалось, но мы были груженные, да и лодка собственно тяжелая! Вообщем два дня "не просыхая" обкатывали двигатель, вопросов вообще никаких! После обкатки отвезли в сервис, где нам его просмотрели, поменяли масло, и свечу. Купили винт запасной от Ямахи 9,9 -15 л.с., подходят все винты, тоесть любой шаг и прочее...Второй выход был уже на реке Дон, станица Стародонская. Мои товарищи по рыбалке японцы, когда увидели что я купил китайца, воняли так что я решил даже с ними не спорить)) В сравнении китаец показал себя в работе тише чем 5 сил 4-х такная тохатсу, тот же мерк 9,9, и итогом молчания про мотор было сказано, ладно, реально классный мотор! Артем 2013-03-04
И кстати расход пол бака на день! С дальними переходами! Максим Каушанский 2013-06-04
Вот и я 31-го мая с.г. приобрел этот мотор. Огромное спасибо сотрудникам магазина за столь долгое терпение когда я я задавал кучу (для них совершенно стандартных) вопросов. Очень старался следовать их советам и рекомендациям.
Теперь по существу. Сразу из магазина мотор поехал на озеро.То что даже палатку не поставил, ежу понятно, спешил, пока светло, запустить сей девайс. С 5-6-го рывка мотор пошел. Две весчи (после общения с Тохой 3.5) сразу приятно удивили:1. на холостых работает очень ровно. 2. Уже в нескольких метрах от лодки мотор практически не слышно.
Далее шла обкатка согласно мануалу. В интервале 3-5 часов наблюдались периодические глюки в виде того, что мотор глох. Но об этом написано в мануале.Так что не беспокоился. На 6-м часу сей глюк прекратился. Зато появилась вибрация на средних оборотах. Впрочем об этом тоже в мануале написано, просто после обкатки нужно все отрегулировать.
К 10-му часу, согласно мануалу, можно было и полный газ давать.Только вот фик вам! Страшно, блин! Лодка (Флинк 360 КЛ) с двумя пассажирами уже на 13 газа выходит на глисс и прет как танк! К исходу 10-го часа спонтанно получились гонки с Нисмараном 350 и Тохой 15. При всех равных, противник был оставлен далеко позади!
Да, вот что еще. После первого пуска, потом заводился с первого рывка (кроме интервала с глюками).
В эти выхи лодка (и мотор) будут работать в режиме, для которого они приобретались. Напишу про это отдельно. Александр 2013-06-17
Наконец то открыл сезон 15 июня,мотор брал в конце января, поэтому были сомнения по поводу его работы,так как лежал в неотапливаемом гараже почти пол года ,с утра перед рыбалкой поехал в экстрим за лодкой взял мнев и к кайман 330 и сразу к воде ,мотор завел с 3 рывка дал помолотить ,и о чудо я честно такого не ожидал мотор идет ровно,немного дребежит крышка но это фигня ,в троем на глиссер даже не напрягается ,вообщем мое личное мнение мотор стоит этих денег ! Максим Каушанский 2013-06-20
Как и обещал, пишу про работу мотора в моем боевом режиме. Дайвинг, это вам не рыбалка. Нагрузка тут посерьезнее. Итак, заменив масло в редукторе и свечи (пока на те, что шли в комплекте), прибыли на Тверской карьер для нырялки. Группа небольшая, но все горели желанием опробовать новое приобретение. И снова по существу: 1. Пуск (после подкачки грушей) четко на 3-4 рывке. 2. Холостые (как и раньше) ровные. 3. Первый выход был такой: один рулевой (я) и два дайвера. А это, извините, добрых 150 кг каждого (баллон, груза и прочее барахло). Сперва сели не совсем правильно и еле ползли. Потом поменялись, плюс, переставил угол мотора. И, чудо, лодка вышла на глисс!!!! И это с двумя дайверами (напомню, что по 150-160 кг каждый)!!!! С трудом, но вышла. Последующие выходы были составом: рулевой + 4 дайвера. Канешна про глисс можно даже не упоминать, но скорость
по ЖПС - 21 км. Вот так. Мотор отработал все выхи, таская дайверов, и ни разу не подвел. Потом еще покатушки устроили. Максимально достигнутая скорость (рулевой и два пассажира, без снаряги) - 28 км. 4. После отъезда даверов, покатались просто так. Ритм и мощь мотора не изменились ни на грамм.
Итог: мотор действительно что надо, а учитывая цену, просто вдвойне что надо!!!
Жаль, что здесь нельзя выложить фотки и видео. Но кому интересно, найдите мой сайт по фамилии. Там есть фотки с обкатки и боевого режима. эдуард 2013-06-27
купил 10 06 13 обкатал в бочке 20 06 13 сплав по реке золотой китат лодка кайман 360 на режиме мелководье к мотору притензий нет минус слабый гребной винт думаю ямаховский поставить 2 ой мотор меркурийна нем винт по прочней всем удачи Евгений 2013-08-01
купили с друзьями такой же мотор в магазине хвалили ну и нам то на небольшую лодку то нормально, в общем обкатали 6 часов всего и начались проблемы то переодически переставала работать кнопка выключения, даже аварийка, затем вообще пропала скорость задняя, и в добавок появилась вибрация , отвезли в сервис его там покрутили при настойчивых просьбах разобрали собрали и сказали что все нормально, вот такие вот дела Виктор 2013-09-26
Сгорела катушка зажигания,подскажите где можно купить оригинал.. Юрий 2013-10-15
Полетел коммутатор зажигания жду совета эдуард 2013-11-08
откатал сезон без проблем .замена винта на ямаховский .свечи нетрогал. спалил 8 баков бензина масло ямабило . доволен очень всем удачи эдуард 2013-11-08
виктору и юрию . оригинал не надо,ставьте ямаховское . совет у нового мотора протянуть все гайки и болты .также законтрогаить кулису скорости внизу Денис164 2014-03-11
Хотелось бы узнать,хочу брать такой мотор под лодку сильверадо 33F,вес её 57 кг.не слишком тяжелая для 9.9?
эдуард 2014-03-19
денис 164 будет летать быстрее ветра .
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
comments powered by
Информация о заказе, оплате и получении
Получение
Вы можете получить данный товар САМОВЫВОЗОМ в нашем магазинеДОСТАВКА ПО МОСКВЕ и МО осуществляется собственной курьерской службой.ДОСТАВКА ПО РФ и СНГ осуществляется с помощью надежных транспортных компаний.
